Das CarTrain Motronic mit Einzelfunkenzündanlage bietet eine effektive und effiziente Lernumgebung mit Medienvielfalt zur Kraftfahrzeugtechnik, basierend auf neuesten Methoden und didaktischen Kenntnissen, unter Nutzung heutiger technischer Möglichkeiten. Das Zusammenspiel unterschiedlicher Lernumgebungs-Medien erzeugt bei den Lernenden ein umfassendes Bild über das Motormanagementsystem und führt zu echtem, tiefgründigem Verständnis. Das System kombiniert Hard- und Software auf didaktisch sinnvolle Art und Weise. Die Experimentierhardware besteht aus realen Kfz-Komponenten. Jedes Bauteil wird realitätsnah als Einzelkomponente betrachtet und zusätzlich im Gesamtverbund des Motormanagementsystems betrachtet. Die Komponenten sind mit einem Steuergerät verbunden, welches die angeschlossenen Sensorsignale erfasst und die Aktuatoren entsprechend ansteuert. Auf diese Weise können die Zusammengänge des EVA-Prinzips (Eingabe – Verarbeitung – Ausgabe) wie in der Praxis dargestellt werden. Die dazugehörige Software beinhaltet den kompletten Lehrgang und stellt die hardwareseitig vorhandenen Komponenten multimedial dar. Sie behandelt inhaltlich das komplette System, dessen Steuer- und Regelkreise sowie die einzelnen Sensoren und Aktuatoren. Dabei wird der Schüler kontinuierlich zum interaktiven Handeln animiert. Zahlreiche Anleitungen zum Experimentieren und Messen an den Komponenten sind enthalten. Die vollständige Verdrahtung gewährleistet eine schnelle und sofortige Inbetriebnahme des Trainingssystems.  Lerninhalte: Nachvollziehen der Funktionsweise des Motormanagementsystems Erlangen von Verständnis über die Wirkungsweise der enthaltenen Regelkreise Erlernen des Aufbaus und der Funktionsprinzipien der Sensoren und Aktuatoren Interpretation und Anwendung von Schaltplänen Aufbau von Diagnosekompetenz Durchführung praxisnaher Messungen an den Komponenten des Motormanagements Standartdiagnoseroutinen anwenden Fehler und Störungen eingrenzen durch Funktionskontrolle Sinneswahrnehmungen Auslesen vom Fehlerspeicher Messe und Prüfen elektrischer, elektronischer, hydraulischer, mechanischer und pneumatischer Größen Einstellarbeiten an Motormanagementsystemen Technische Kommunikation Prüfprotokolle erstellen, Ergebnisse beurteilen und dokumentieren Informationsfluss zwischen Datenübertragungssystemen Expertensysteme und Telediagnose Hotline Nutzung Steuergeräteprogrammierung über Ethernet Reset und Grundeinstellung von Steuergeräten Das Trainingsystem besteht aus: Hardware verschiedenster Fahrzeughersteller Hard- und Software für den theoretischen und praktischen Unterricht Software für das Selbststudium Vorgegebene Prüfungen und Testate Computergestützte Theorie mit 3D-Animationen Computergestützte Messungen im realen Experiment Funktionsfähige OBD-Schnittstelle Anschluss an alle werkstatttypischen Tester mit Diagnose CAN Umschaltung zwischen Real- und Simulationsbetrieb für Sensoren Fehlerschaltmöglichkeit per PC für 50 Fehler Fehlersimulation: Durchführung des kompletten Diagnosewegs Fehler werden digital über den Kurs eingeschaltet Fehler werden per Werkstattauftrag eingeleitet Fehler können miteinander kombiniert werden Verschiedene OBD-relevante Fehler Auslesen des Fehlerspeichers  Dokumentation des gesamten Diagnoseweges durch den Auszubildenden Einbindung des Schaltplans in die Diagnose Fehlertolerantes Trainingssystem (kurzschlusssicher) Das System enthält ein programmierbares Steuergerät, das durch Upload von Softwareständen unterschiedliche Parametersätze unterstützt und verarbeitet. Betriebsspannung Lufttemperatur Motortemperatur Kurbelwellendrehzahl Drosselklappenposition Lambdawert Ansaugluftmasse Nockenwellensignal Klopfregelung Einzelfunkenzündspule Leerlaufsteller Kraftstoffpumpenansteuerung Tankentlüftungsventil Virtuelle Instrumente Schnittstelle zur multimedialen Versuchsliteratur – Messwerte können per drag-and-drop in die Versuchsliteratur übernommen werden; Gleichzeitige Messung von mind. 2 Spannungen und einem Stromwert Oszilloskopfunktion 3-kanalig gleichzeitig zur Multimeterdarstellung nutzbar Messbereiche: U